Het CCV nieuwe eigenaar keurmerk Voertuigbeveiliging
02 april 2019
Op 1 april heeft het Verzekeringsbureau voertuigcriminaliteit (VbV) het eigendomsrecht van het VbV – SCM keurmerk voertuigbeveiliging overgedragen aan het CCV, Centrum voor Criminaliteitspreventie en Veiligheid. Alle enige tijd is het CCV bezig met het overnemen van deze taak en op 1 april is dit officieel gedaan.
Wouter Verkerk, directeur VbV, draagt officieel de eigendomsrechten over aan het CCV, zodat het CCV de komende jaren hier verder mee kan.
Het KIWA / SCM blijft verantwoordelijk voor het uitvoering van het keurmerk. Het voertuigbeveiligingskeurmerk gaat verder onder de naam; Keurmerk CCV voertuigbeveiliging. Het keurmerk staat al jaren voor kwaliteit van de ingebouwde auto beveiliging, dat zal ook nu zeker zo blijven.
Minder kans op diefstal met een CCV autoalarm
De kans op diefstal daalt aanzienlijk met een goedgekeurd SCM CCV autoalarm. De kans op diefstal daalt maar liefst met 50%! De overname van het keurmerk is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de commissie van belanghebbende. Hier zitten onder andere afnemers, leveranciers, verzekeraars en het KIWA / SCM.
Slimme sleutels en relay attack
Per 1 juni 2019 worden de eisen aangescherpt voor voertuigen met een zogenaamd keyless entry systeem. Deze “slimme sleutels” zorgen voor een beveiligingslek in de auto, waardoor de auto gevoelig is voor relay attack? Wat relay attack is lees u hier.
Per 1 juni 2019 wordt het keurmerk uitsluitend toegekend aan voertuigen met een beveiligingsysteem dat bestand is tegen relay attack. Uiterlijk 1 juni zal het CCV deze eisen publiceren op haar website, zodat deze voor iedereen inzichtelijk zijn. Aansluitend hierbij zal op 1 januari 2020 een volledig herziening van het keurmerk plaatsvinden.
Bron; www.hetccv.nl
De komende jaren gaat er behoorlijk wat veranderden op het gebied van het VbV SCM keurmerk voor SCM autoalarmen. Het VbV is niet meer verantwoordelijk het beheren van het keurmerk. Het CCV, Centrum Criminaliteitspreventie en Veiligheid, neemt in het begin van 2019 het beheer van het keurmerk over van het Verbond van Verzekeraars (VbV).
Het keurmerk voor voertuigbeveiliging (VbV) staat voor kwaliteit voor het inbouwen van gecertificeerde beveiligingssystemen voor voertuigen. Onder voertuigen vallen personenauto’s, bedrijfswagens, vrachtwagens en motoren. Denk hierbij aan een autoalarm en/of een voertuigvolgsysteem. Het keurmerk staat in het bijzonder ook voor de kwaliteit van de dienstverlening van de installateurs van deze SCM gecertificeerde autoalarmen en voertuigvolgsystemen. Ieder inbouwbedrijf moet een aparte erkenning aanvragen voor “Erkend VbV inbouwbedrijf”. Deze wordt niet zomaar afgegeven, hierbij is een complete schouwing van het bedrijf noodzakelijk en elke monteur moet individueel een SCM diploma hebben. Dit zorgt voor een vertrouwd gevoel bij de gebruiker en ook bij de verzekeraar. Je zou het kunnen vergelijken met een bedrijf wat RDW erkend is.
Onafhankelijk beheer CCV
Het oude keurmerk voertuigbeveiliging werd beheert door het Verbond van Verzekeraars. Sinds eind 2017 voert het CCV het gedelegeerd beheer uit voor dit keurmerk. Het keurmerk is nog steeds eigendom van VbV. Aan de overdacht van het beheer is een zeer uitgebreide voorbereiding vooraf gegaan. Begin 2019 zal het CCV een Commissie van Belanghebbende gaan opstellen. Aan deze commissie nemen onder meer afnemers, leveranciers, verzekeraars en de KIWA SCM deel. KIWA SCM is een controlerend orgaan welke de certificaten en keuringen beheert op technisch vlak. KIWA SCM is al vanaf het begin van SCM / VbV gecertificeerde autoalarmen en volgsystemen actief als certificatie maatschappij.
Er veranderd nu nog niets!
Het VbV is en blijft formeel eigenaar van het keurmerk. De eigendomsrechten worden uiterlijk begin 2019 onder het beheer van het CCV gesteld. Voor verzekeraars en andere belanghebbende organisaties veranderd er in praktijk nog niks.
Het jaar is weer voorbij en traditiegetrouw worden dan overal de statistieken weer samengesteld. Zo ook voor de auto diefstal. In 2018 is het aantal diefstal wederom gedaald. Vorig jaar waren 7.261 auto's als gestolen gerapporteerd, oftewel 12,1% minder dan in 2017 toen het aantal bleef steken op 8.257. Wat opvallend is dat er 2x zoveel Hybride auto's gestolen zijn ten opzichte van een jaar eerder. Het lijkt logisch aangezien het aantal Hybride auto's stijgt, maar er zijn uitschieters. Van alle auto's heeft de Toyota C-HR het hoogste risico van 1 op 97.
Hoe komt het dat het aantal diefstallen daalt?
Het exacte antwoord hierop kan niemand precies bevestigen. Auto's worden niet moeilijker te stelen, dus daar ligt het niet altijd aan. De grootste oorzaak ligt naar ons idee in betere en strengere beveiligingseisen vanuit de verzekeraar. Per 1.1.2015 zijn verzekeraars strenger geworden en wordt steek vaker een strengere alarmeis gesteld. Bovendien zorgt een aftermarket autoalarm voor een betere beveiliging dan af-fabriek. Meer informatie hierover vind u verder op onze website.
Top 10 meest gestolen auto's in 2018
10 - Toyota RAV4 -109 stuks gestolen
9 - Toyota Aygo - 111 stuks gestolen
8 - BMW 5 serie G30 (nieuwste model) - 112 stuks gestolen
7 - Audi A1 - 116 stuks gestolen
6 - Opel Corsa - 133 stuks gestolen
5 - Fiat 500 - 144 stuks gestolen
4 - Renault Clio - 181 stuks gestolen
3 - BMW 3 serie - 268 stuks - gestolen
2 - Volkswagen Polo - 751 stuks gestolen
1 - Volkswagen Golf - 757 stuks gestolen
Conclusie autodiefstal 2018
Opvallend is dat de Toyota RAV4 verminderd is qua diefstal, waarschijnlijk door betere beveiliging nadat deze auto aangemerkt werd als zeer diefstal gevoelig.
Typisch genoeg staat ook BMW wederom in de top 10 met 2 auto's. Van de BMW 3 serie was bekend dat die redelijk eenvoudig te stelen is. Opvallend is de nieuwe BMW 5 serie type G30/G31. De BMW 5 serie G30 is geen doorsnee instapmodel en toch veel gestolen. Hieruit zou je kunnen concluderen dat de beveiliging ook bij de nieuwste BMW's nog steeds niet op orde is.
Wederom staat Volkswagen bovenaan de lijst en is dit met twee modellen het meeste gestolen voertuig. Volkswagen heeft met positie 1 en 2 meer gestolen voertuigen ten opzichte van de rest van de top 10. Uiteraard komt dit omdat Volkswagen een veelgekocht merk is, maar tevens ook een zeer diefstal gevoelig merk.
Autodiefstal voorkomen?
Fleetaccess is specialist op het gebied van autobeveiliging. Installeer een SCM goedgekeurd autoalarm of voertuigvolgsysteem voordat het te laat is. Af-fabriek alarmsystemen zijn veelal niet voldoend beveiligd, waardoor een extra beveiliging geen overbodige luxe is. Onze adviseurs helpen u graag met een goed beveiligingsadvies!
Is uw keyless entry systeem veilig? ADAC heeft het getest!
05 november 2018
De Duitse wegenwacht, ADAC, heeft een onderzoek gedaan naar voertuigen welke gemakkelijk via relay attack geopend en gestart kunnen worden. De resultaten zijn zeer zorgwekkend. De meeste voertuigen welke beschikken over een keyless entry/keyless Go functie zijn binnen mum van tijd te stelen. De componenten die een dief hiervoor nodig heeft zijn voor een paar honderd euro te krijgen…
Is uw auto met keyless entry gemakkelijk te stelen?
In onderstaande lijst kunt u controleren of uw auto ook gestolen kan worden door middel van relay attack. ADAC heeft in Duitsland uitgebreid onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om auto’s middels relay attack te stelen. Om relay attack te voorkomen is de enige goede oplossing een aftermarket SCM alarmsysteem installeren. Op aftermarket SCM alarmsystemen kan geen relay attack worden gedaan en is sprake van extra autorisatie. Voor meer informatie zie onze SCM alarmsystemen.
This browser does not support PDFs. Please download the PDF to view it: Download PDF
Download de keyless entry ADAC lijst. Klik op PDF hieronder;
Wat is relay attack?
Relay attack is het verlengen van het sleutel signaal. Om relay attack te kunnen uitvoeren zijn 2 criminelen nodig. Eentje staat aan de voordeur waar de sleutel zich bevindt, de tweede crimineel staat bij het voertuig.
- Crimineel 1 gebruikt de zender om het signaal van de auto te pingen om de sleutel na te boosten.
- Crimineel 1 stuurt vervolgens het signaal door naar crimineel 2 die in de buurt van het huis staat.
- Crimineel 2 gebruikt zijn zender om deze naar de sleutel toe te sturen, waarna de sleutel het juiste signaal terug stuurt. Crimineel 1 ontvangt dit signaal en maakt hiermee de auto open en kan het voertuig vaak zelfs starten.
In onderstaande illustratie is een versimpelde versie zichtbaar hoe criminelen de sleutel relayen.
De oplossing voor Relay Attack
De oplossing is zeer simpel; laat uw voertuig voorzien van een aftermarket SCM Alarmsysteem.
Waarom heeft het af-fabriek alarm geen effect? Alle af-fabriek oplossingen die het automerk zelf biedt is een kwestie van tijd voordat deze weer gekraakt is. Wanneer een af-fabriek oplossing wordt geïntroduceerd wordt bijna synchroon daaraan een oplossing bedacht om hier omheen te komen. Het voordeel van éénmaal het af-fabriek autoalarm kraken is dat daarna alle andere auto’s hetzelfde onklaar gemaakt kunnen worden. Bij aftermarket is geen enkel autoalarm gelijk, want iedere installateur heeft zijn eigen installatie methode. Dit zorgt ervoor dat criminelen niet zomaar kunnen uitgaan van vaste gegevens. Dit voorkomt diefstal!
Wilt u meer informatie over een aftermarket SCM alarmsysteem voor uw auto? Neem dan contact op met onze verkoop binnendienst op 088 – 0123 300 of info @ fleetaccess.nl
Wilt u zich eerst oriënteren? Klik hier voor het overzicht van de SCM alarmsystemen die wij kunnen bieden.
Onderzoekers van COSIC, een imec-onderzoeksgroep aan de KU Leuven, hebben ernstige zwakheden ontdekt in het Passive Keyless Entry and Start-systeem (PKES) dat gebruikt wordt in een aantal auto’s uit het luxesegment. Hun onderzoek toont aan dat de autosleutel van de Tesla Model S verouderde en onveilige cryptografie gebruikt. De wetenschappers slaagden erin om in enkele seconden de code van de sleutel te kopiëren en zo de auto te openen en starten. Ook de sleutels van fabrikanten zoals McLaren, Karma Automotive en Triumph Motorcycles zijn hoogstwaarschijnlijk kwetsbaar omdat ze gebruik maken van hetzelfde PKES-systeem.
Auto’s in het luxesegment gebruiken vaak een Passive Keyless Entry and Start-systeem (PKES). Door dit systeem moet de bestuurder niet langer op een knopje duwen om de auto te openen. Het volstaat dat de sleutel zich dichtbij de auto bevindt om hem te kunnen openen en opstarten.
Het COSIC-team ging na hoe goed deze technologie bestand is tegen allerhande aanvallen. Ze ontcijferden daarvoor hoe het PKES-systeem van de Tesla Model S werkt. Het onderzoek toont aan dat het systeem gebruik maakt van een verouderde encryptiemethode. Al in 2005 werden de eerste aanvallen op deze methode uitgevoerd.
De onderzoekers stelden vast dat het systeem ontoereikend is om een moderne auto te beveiligen. Via geavanceerde zoekmethoden slaagden ze erin om de cryptografische sleutel te achterhalen en er een volledige kopie van te maken. Om deze code te bemachtigen, moesten ze maar enkele seconden in de buurt van de autosleutel zijn. Daarna konden ze de wagen ontgrendelen en opstarten zo vaak ze maar willen. De onderzoekers voerden deze aanval uit op twee verschillende exemplaren van hetzelfde model, Tesla Model S.
In het kader van responsible disclosure is Tesla als eerste op de hoogte gebracht van deze kwetsbaarheden, op 31 augustus 2017. De autofabrikant heeft de bevindingen geverifieerd en heeft de onderzoekers een beloning van 10.000 dollar toegekend. Ook de andere betrokken bedrijven zoals Pektron, McLaren, Karma Automotive en Triumph Motorclycles werden gecontacteerd, maar geen van hen heeft de kwetsbaarheid bevestigd.
Dit onderzoek levert nieuwe inzichten op in de inbraakbeveiliging van moderne auto’s en kan bedrijven zoals Tesla helpen om deze zwakheden op te lossen. Tesla Model S-eigenaars gebruiken best de beveiligingopties die onlangs werden toegevoegd aan de hand van een software-update.
Omdat de onderzoekers geen toegang kregen tot McLaren-, Karma- of Triumph-voertuigen kunnen ze niet met zekerheid stellen dat deze kwetsbaarheid ook aanwezig is bij deze merken. Eigenaars van deze voertuigen doen er goed aan om hun autosleutel in een metalen doosje te bewaren wanneer ze die niet gebruiken. Op die manier worden de radiosignalen tegengehouden. Zo maken ze de taak van de aanvaller niet onmogelijk, maar toch een stuk moeilijker.
Bron; KULEUVEN.BE
Beveiligings oplossing voor de Tesla
Fleetaccess kan een perfecte oplossing bieden voor het beveiligen van uw Tesla. Wij bieden uiteenlopende beveiligings oplossingen aan, zodat uw Tesla veilig geparkeerd kan worden. Wij installeren SCM gecertificeerde alarmsystemen. Tevens kunnen wij uw Tesla voorzien van een voertuigvolgsysteem met anti-jamming of TV01 terugvindsysteem. Onze beveiligingsadviseurs geven u graag een goed advies. Bel vrijblijvend met onze servicedesk voor meer informatie.
